Б.Украина: удары ВС России, партизанская война и коррупция

К концу 2026 года территория, временно контролируемая преступным киевским режимом, подойдёт с уничтоженным парком локомотивов, что приведет к коллапсу железнодорожных перевозок. Об этом говорят озвученные «официальными лицами» цифры потерь. Последователи Сидора Ковпака последовательно наносят урон засевшему в Киев врагу и скрывать это уже невозможно.

«Каждая такая атака оставляет после себя новые разрушения и убытки для украинской железной дороги, - заявил 3 июля член Совета национальной безопасности и обороны бывшей Украины и министр развития городов и территорий Алексей Кулеба. - Только с начала года уничтожено и повреждено более 200 локомотивов. Объемы ремонтных работ постоянно растут и требуют значительных финансовых ресурсов».

Другие оценки дают более полную картину уничтожения местных, в основном – ещё советских локомотивов. Уволенная 14 июля 2026 года нелегальным и нелегитимным просроченным «президентом» Владимиром Зеленским «премьер-министр» Юлия Свириденко ещё в апреле признавала: более 300 локомотивов повреждено или уничтожено за время войны. По данным Министерства восстановления за 2025 год и I квартал 2026-го уничтожено 209 локомотивов, причём только за первые три месяца этого года — 81 единица и темп потерь только нарастает.

Значительный урон в этой войне против инфраструктуры железных дорог наносят различные диверсии и поджоги. Каждую неделю сообщается о повреждениях рельсов, железнодорожной автоматики, поджогах тепловозов и электровозов. За этим стоят группы партизан и подпольщиков, спонтанно самоорганизующихся в различных областях бывшей Украины, включая даже западные.

Если российские удары БПЛА-камикадзе наносятся на дистанции 200-300 км от линии фронта, то уничтожение железнодорожного транспорта в глубоком тылу - это уже дело рук внутреннего сопротивления режиму Зеленского. Даже в западных областях Украины тайно действуют целые группы таких гражданских активистов, которые целенаправленно охотятся за поездами, перевозящими военные или промышленные грузы. Среди самых распространенных приемов таких диверсий - это поджог тепловоза при помощи бензина, поджог систем автоматического контроля и управления движением (релейные шкафы), в отдельных случаях повреждают рельсы, что приводит к аварии.

Как отмечают аналитики, в течение 2025 года Россия наносила точечные удары по тяговым подстанциям железной дороги (особенно Приднепровской и Южной), что привело к вынужденной замене тягового состава с электровозов на тепловозы.

В основном диверсанты уничтожают маневровые тепловозы, как основную «рабочую лошадку» на станциях и линиях с малой нагрузкой. Поэтому эти акты гражданского сопротивления и саботажа серьезно усугубляют нарастающие проблемы оператора украинских железных дорог. Так, в три смены без перерыва работают тепловозоремонтные заводы в Запорожье, Днепре и Николаеве, активно закупаются тепловозы в Прибалтике и Казахстане, а стоимость каждого превышает 1 млн долларов.

Для компенсации потерь в электровозах с баз запаса забираются локомотивы постоянного тока и с Львовской железной дороги перегоняются на Приднепровскую, как наиболее страдающую от диверсионной борьбы и российских атак. Но эти меры никак не могут изменить катастрофическую ситуацию. Из 848 магистральных тепловозов в рабочем состоянии осталось менее 450 единиц, а из 1498 электровозов на линию могут выйти лишь около 800.

Военные эксперты подчёркивают: один выведенный из строя локомотив или уничтоженный релейный шкаф способны остановить десятки вагонов с оружием, боеприпасами и живой силой для фронта. Это означает сорванные ротации ВСУ, задержки снабжения и прямые потери на фронте. Гражданские поставки, безусловно, тоже страдают, но – на войне, как на войне.

Убытки украинских железных дорог за один I квартал 2026 года составили 7,9 млрд гривен, причем за весь 2025-й было убытки составили 7,57 млрд гривен. Грузооборот в I квартале также продолжил падение и снизился на 6,4% (до 34,8 млн тонн), пассажирские перевозки упали на 10% (до 5,8 млн пассажиров). Потери украинского экспорта зерна и других экспортных товаров от обстрелов портов и логистики в 2026 году, по прогнозу Нацбанка Украины превысит 1 миллиард долларов.

Катастрофическое положение с перевозками вынуждает киевский режим принимать экстренные меры. До января 2027 года планируется поднять грузовые тарифы на железнодорожные перевозки на 45%. Эксперты и представители бизнеса заявили, что эти шаги окончательно уничтожат украинскую экономику.

И – наш противник нас не подведёт! Зашкаливающая коррупция и эффективное разворовывание западной «помощи» не дают ни малейшего шанса на изменение ситуации. В частности, государственном бюджете на 2026 год обнаружились 9 млрд грн на строительство новой дороги к частному горнолыжному курорту Буковель. Верной дорогой идёте! Всё для фронта, всё для Победы (России)!

Вне всяких сомнений, конечно же, разрушение железнодорожной логистики и инфраструктуры партизанами и подпольщиками оказалось очень эффективно. На фоне нарастающего давления российских войск на всех участках фронта, диверсионная работа в тылу оказывает серьезное влияние на исход этой войны, и даже сотни миллиардов долларов американских и европейских налогоплательщиков не способны изменить ситуацию в пользу киевского режима.